Desde antes do início das obras, populações indígenas já sofrem com os impactos,
Porto Velho, RO – O Grupo de Trabalho (GT) do Ministério dos Transportes delineou propostas para a reconstrução da BR-319, ligando Manaus (AM) a Porto Velho (RO), em um documento ainda não oficialmente divulgado.
Segundo a prévia do relatório, a obra é considerada uma das principais do Governo Federal no setor de infraestrutura de transportes, prometendo impulsionar a economia e o desenvolvimento social da região.
A licença prévia, concedida pelo Ibama em 2022, deu luz verde para o projeto avançar, apesar das preocupações ambientais. O próximo passo, a licença de instalação, depende de condicionantes que o DNIT se compromete a cumprir.
A pavimentação da BR-319 tem sido objeto de debates há décadas. Enquanto políticos e empresários defendem sua conclusão, pesquisadores alertam para os possíveis impactos catastróficos na Amazônia.
O relatório sugere estratégias de monitoramento ambiental e propõe a criação de Unidades de Conservação (UCs) para conter o avanço do desmatamento e proteger as comunidades indígenas afetadas.
No entanto, a construção do relatório ignorou a participação dos Ministérios do Meio Ambiente (MMA) e dos Povos Indígenas, levantando críticas sobre a falta de consulta prévia aos povos impactados.
Em reuniões realizadas em Brasília (DF), Porto Velho (RO) e Manaus (AM), representantes de diversos setores foram ouvidos, mas ambientalistas, pesquisadores e líderes indígenas ficaram de fora.
Desde antes do início das obras, populações indígenas já sofrem com os impactos, incluindo invasões de terras e degradação ambiental, como relatado por líderes da Terra Indígena Apurinã do Igarapé São João.
A reconstrução da BR-319 continua sendo uma questão polêmica, enquanto o governo busca conciliar interesses econômicos com a preservação ambiental e o respeito aos direitos indígenas.
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